IU ALTOARAGON MANDA ESCRITO A DPH SOLICITANDO ARREGLOS PISTA ACCESO A BERGUA.

IU Altoaragón ha enviado una nueva carta al Presidente de la Diputación Provincial de Huesca, Antonio Cosculluela Bergua, solicitando en la misma que intervengan en el mantenimiento de la pista de acceso a la localidad oscense de Bergua. Miguel Aso, coordinador Intercomarcal de IU Altaoragón ha señalado que " en fecha noviembre de 2012 enviamos ya una carta solicitando entre otras cosas que se actuara habida cuenta de la mala situación de la misma. Sin embargo, la situación global no ha mejorado desde entonces y la pista tras una primavera y un verano de intensas lluvias, alguna de las mismas de carácter torrencial, está en en una situación todavía peor desde el punto de vista del mantenimiento y de la seguridad vial.

Aso ha señalado que "en los últimos días se están limpiando las cunetas de malas hierbas, que parece es para lo poco que hay dinero, pero que se necesita con urgencia, antes de que lleguen las bajas temperaturas y la nieve a la zona, que se actúe sobre la capa asfáltica, o de lo contrario será muy compleja la actuación de las máquinas quitanieve pues el daño a realizar sobre el asfalto, será en lugares concretos, mayor del beneficio".

Para finalizar, Aso ha señalado que "todos los días se desplazan los habitantes de este núcleo oscense del Sobrepuerto por una pista que no sería aceptable como camino rural asfaltado y además es una pista por la que los niños y niñas de Bergua se desplazan al colegio de Fiscal cada mañana, asumiendo unas condiciones de seguridad vial que no son de recibo en pleno siglo XXI". Aso ha finalizado diciendo que "no podemos seguir hablando día sí, día también, del mantenimiento de la población rural, cuando servicios tan esenciales como es el acceso rodado presentan unas deficiencias más que notables".

Texto de la Carta remitida al Presidente:

Estimado Presidente:

El pasado mes de noviembre de 2012 te enviamos un escrito en el que trasladamos la mala situación de la pista de acceso a la localidad oscense de Bergua. Más allá de que se han producido en este tiempo leves intervenciones, lo cierto es que la misma sigue estando en una situación más que lamentable, e incluso ha empeorado en lugares concretos. Ahora, con la llegada de las bajas temperaturas y precipitaciones, el acceso a Bergua se complicará todavía más, al punto de que es posible que la localidad pueda quedar incomunicada como consecuencia de que, en ese estado, los equipos quitanieves pudieran hacer más daño en su actuación sobre la calzada que beneficios.

Estoy plenamente seguro de que es compartido por ambos el que, para asentar y aumentar la exigua población hoy existente en demasiados pueblos de nuestra provincia, es preciso facilitar la mejora de los servicios públicos y de las comunicaciones más elementales. En el caso concreto de Bergua, quiero recordarte que durante el curso escolar los niños que allí residen se desplazan al colegio de Fiscal, por lo que es urgente actuar para garantizar las condiciones óptimas de una vía de comunicación que, lamentablemente, hoy está muy alejada de los parámetros técnicos mínimos en materia de seguridad vial.
Por todo ello, conocedor de las competencias que la Diputación Provincial tiene en materia de carreteras y de los recursos de los que dispone, en mi calidad de Coordinador Intercomarcal de Izquierda Unida del Alto Aragón, te solicito en nombre de mi formación política, una vez más, que des las instrucciones pertinentes para que se adopten las medidas a que hubiera lugar para garantizar un acceso lo más seguro posible a Bergua.

Igualmente, quiero solicitarte que la Diputación que presides, en coordinación con el Gobierno de Aragón y el Excmo. Ayuntamiento de Broto, garantice la realización de una carretera de acceso a Bergua, pues, a nuestro juicio, no tiene justificación alguna la situación actual, máxime cuando se sigue hablando de grandes ejes carreteras y ferroviarios, cuyo coste es desorbitado comparado con intervenciones como la que te solicitamos.

En espera de que atiendas esta petición y de saludarte personalmente, recibe un fraternal saludo.

Miguel Aso Solans
Coordinador Intercomarcal IU Altoaragón

INVERSIONES PARA EL CANFRANC O COMO LAVAR LA IMAGEN

Si hay una infraestructura ferroviaria posible en el corto plazo, barata, más que suficiente en nuestras necesidades de exportación y respetuosa con el medio natural en nuestras comunicaciones con Francia, esa es el Canfranc. Infraestructura apoyada políticamente por todos los partidos presentes en las Cortes de Aragón e incluso en el Congreso de los Diputados, pero infraestructura que cuando en el plano económico, del Gobierno de turno, PP o PSOE, ha debido estar presente en las prioridades, nunca ha contado con el apoyo preciso y sigue esperando una inversión que no llega para ponerla en valor. Por ello, el plazo se demora sin fecha. Unas veces por A y otras por B, pero el resultado, como en la propiedad conmutativa de ciertas operaciones matemáticas, no se altera en absoluto.

En los últimos días ha habido dos novedades al respecto. De un lado la propuesta defendida por el diputado de CHA por la Izquierda de Aragón Chesús Yuste, que pedía un plazo concreto para la reapertura, el del 2020. El Partido que sustenta al gobierno central, el Partido Popular, hizo posible que se rechazara la propuesta porque "no se puede garantizar lo que haga Francia", que dicho sea de pasó está actuando moderadamente. El segundo hecho se publica hoy. El Gobierno de Aragón y el ADIF, invertirán 3,6 millones de euros en el plazo de tres años. Por lo que respecta al Gobierno de Aragón, eso es algo más del doble de lo que se ha gastado algún año en algo tan "necesario" como los Estudios Previos para la Travesía Central de los Pirineos. Por lo que respecta al ADIF, su inversión en tres años no será siquiera superior a una décima parte de lo que ha venido a costar un kilómetro de AVE en el Estado. Resumiendo, que seguimos sin plazos concretos para la reapertura y que la inversión anunciada por el Gobierno de Aragón para todo lo que le resta de mandato, además de enseñarnos que poco más se hará, servirá para intentar lavar su imagen en la nula inversión de este trascendental proyecto. Una inversión tan escasa que podrá ayudar a purificar parcial y momentáneamente la sangre de un enfermo, que como el Canfranc, lo que necesita con urgencia es un par de riñones nuevos.

Felices Fiestas Monzón.

Hoy, dentro de unas horas se dará el pistoletazo oficial al comienzo de las fiestas de Monzón.
Desde este blog quiero agradecer su esfuerzo personal y económico a todos los que de una u otra forma hacen posible las fiestas e igualmente quiero desear a todos los vecinos y visitantes, que pasen unos muy buenos días de "relax and cubata en plaza Mayor" .
Salud.

Luis López, Coordinador Comarcal de IU Cinca Medio

La Asamblea Comarcal de IU Cinca Medio, ha decidido unánimemente que el que fuera concejal montisonense por IU entre 1987 y 1999, Luis López, sea nuevo Coordinador Comarcal de IU. La elección se ha realizado tras el habitual proceso de renovación de coordinadores comarcales, que se puso en marcha tras la elección del Coordinador General de IU Aragón.

López ha tenido palabras de agradecimiento a su antecesor Rafa Forradellas y ha señalado que su principal objetivo es continuar con su labor, lo cual ha facilitado seguir creciendo. IU en el Cinca Medio es una asamblea plural, abierta, donde todo el mundo, incluidos los simpatizantes no afiliados tienen la posibilidad de defender su posición como uno más, donde los cargos públicos informan de su labor periódicamente y donde gran parte de las iniciativas presentadas son fruto del debate colectivo y del consenso.

El nuevo coordinador ha señalado que "hay una cuestión que sin duda debe marcar la hoja de ruta y esta no es otra que trabajar desde la organización para que junto a personas y colectivos de la izquierda, poder luchar desde la unidad en la defensa de los derechos colectivos que el liberalismo económico imperante se está llevando por delante a todos los niveles". "Creemos -ha señalado López- que IU debe jugar un papel importante de aglutinar colectivos y personas independientes, que permita que a nivel local, comarcal, autonómico y estatal, se ofrezca una alternativa posible de quienes estamos ideológicamente a la izquierda socialliberalismo del PSOE, ofreciendo propuestas concretas y ámbitos de actuación comunes".

Para finalizar, Miguel Aso en su doble condición de militante local y Coordinador Intercomarcal, ha señalado que "me siento orgulloso de pertenecer a esta Asamblea y de trabajar en ella, porque no hay egos ni personalismos que antepongan sus intereses particulares a los colectivos, porque todo el mundo demuestra día a día su voluntad de trabajar y de someterse a la voluntad y a las propuestas de los que formamos parte de la Asamblea y porque entre todos y todas estamos haciendo que IU siga teniendo cada día más, una presencia más activa y dando una respuesta mayor a los problemas de Monzón y Comarca". En relación a la elección de Luis López, Aso ha señalado que "Luis tras muchos años en primera línea siendo concejal de IU, quiso estar en una segunda línea y hoy ha decido dar un nuevo paso al frente para continuar con el trabajo que IU lleva desarrollando".

La Asamblea también eligió a Ángel Bautista responsable de Organización y Finanzas, a Pablo Castel como responsable de comunicación y relaciones con los movimientos sociales y a Miguel Aso como responsable de Política Institucional y Comunicación.

IU Aragón Interpelará a Lobón por los datos de Ozono Troposférico en la ciudad de Huesca

El Grupo Parlamentario de IU Aragón, a petición del Grupo Municipal de IU en el Ayuntamiento de Huesca, va a registrar este próximo lunes una Interpelación y diversas preguntas dirigidas al Consejero de Agricultura, Ganadería y Medio Ambiente, Modesto Lobón, en relación a los datos que ha tenido conocimiento IU, a través de la página web La Calidad del Aire en Aragón, según los cuales en la ciudad de Huesca, entre los meses de junio y hasta el 25 de julio del presente año se habrían superado en 21 ocasiones (3 veces en junio y 18 en julio) los niveles de 120 μg/m3, cuando la legislación actual (pinchad aquí enlace) dice que no deberán superarse más de 25 días por cada año civil de promedio, en un período de 3 años. Esto es, que el promedio de los tres últimos años tenga más de 25 mediciones que superen los 120 μg/m3.

La concejal de IU Pilar Novales, ha señalado que los datos de este año son elevados pero no alarmantes, pues no tenemos constancia que se hayan superado los umbrales de información y alerta a la población, si bien, parece oportuno aclarar los datos de las series anuales y en cualquier caso comenzar a pensar como reducir estas cantidades de ozono troposférico en la ciudad, pues la legislación, sin dar fecha concreta, establece la cantidad de 120 μg/m3, como umbral para la protección de la salud humana y está claro que este año estamos por encima de los mismos, cuestión por la cual, nuestra calidad del aire gran parte de este verano no se considera buena, sino admisible. En este sentido, ha señalado la concejal, que la Organización Mundial de la Salud establece que tiene más efecto sobre la salud, estar en presencia de niveles moderadamente altos de ozono durante mucho tiempo (100-120 μg/m3), que estarlo poco tiempo ante un pico de este gas, de ahí la importancia de pensar en controlarlo y adoptar medidas concretas".

Novales ha señalado que "el ozono troposférico, es el que se sitúa a ras de suelo y es considerado como el ozono malo, pues afecta a la salud de las personas, especialmente a niños y ancianos y a quienes realizan fuertes ejercicios físicos en horas de mayor nivel de concentración del gas, afectando fundamentalmente a las vías respiratorias. Igualmente afecta a la flora y fauna. Novales ha indicado que "es un contaminante secundario no emitido directamente, el cual se forma por reacción fotoquímica, esto es, en presencia de radiación solar, por la reacción de otros contaminante emitidos directamente a la atmósfera. Por tanto, para controlar su concentración es necesario controlar los contaminante emitidos directamente". Por ello, ha continuado Novales, "las acciones recomendadas para disminuir los niveles de ozono son siempre a medio y largo plazo y entre ellas se recomiendan la reducción paulatina del uso de vehículos por las ciudades ampliando zonas peatonalizadas, utilizar en mayor medida el trasporte público y vehículos no contaminantes, la sustitución paulatina del parque móvil antiguo por otros menos contaminantes, el ahorro de energía y el uso de energías renovables, así como la reducción del uso de disolventes".

Miguel Aso, Diputado de IU ha señalado, que "ante los datos conocidos parece oportuno realizar una serie de preguntas al Consejero de Agricultura, Ganadería y Medio Ambiente, así como una Interpelación, al objeto de ver cual es la estrategia del Gobierno para reducir el ozono en Aragón en general y en la ciudad de Huesca en particular. Nos preocupa igualmente que durante los días 26, 27 y lo que llevamos de 28 de julio, la estación de medición no esté dando datos, por lo que estos tres días podrían haberse vuelto a sobrepasar los niveles sin que tengamos conocimiento. Por todo ello, tras las mediciones de ozono que se están registrando en junio y julio y que a buen seguro en los días que nos quedan de agosto puede que se sigan superando los 120 μg/m3, es imprescindible conocer los datos de anteriores anualidades y ponernos a trabajar por los valores que pudieran venir en los próximos años, pues pudiera pasar que estuviéramos obligados a tomar medidas concretas para reducir el ozono en la ciudad y en otros lugares de Aragón. Por todo ello, cuanto antes nos pongamos manos a la obra mejor".

Finalmente Aso ha señalado que "queremos saber de manos del Consejero, si consideran necesario la realización de campañas de información a la población al objeto de que conozca qué es el ozono troposférico, quien es la población de riesgo y qué actividades no deben realizarse en las horas donde su concentración es mayor. Cuales son los datos de las series medias de los últimos cinco años, la razón por la que la estación de medición de Huesca ha dejado de dar datos estos días de julio y si considera necesario adoptar algunas medidas concretas en colaboración con los ayuntamientos, para la reducción paulatina del Ozono troposférico.

ARAMON Y SU NUEVA AMPLIACIÓN DE CAPITAL

Los últimos días hemos sido conocedores de la última de las ampliaciones de capital de la empresa ARAMON, formada por el Gobierno de Aragón e Ibercaja. Ampliación que nace, y así lo reflejan los medios, “ante la necesidad de hacer frente a su deuda acumulada, a sus importantes pérdidas, estimadas esta temporada en unos 22 millones de euros y ante la imposibilidad de vender su activos,” activos básicamente vinculados con el suelo, donde parece oportuno recordar las palabras del anterior Presidente del Grupo ARAMON, hoy Consejero de Economía, Empleo y Turismo del Gobierno de Aragón, señor Francisco Bono, quien aseguro que “el urbanismo es la única forma de amortizar la inversión en la nieve”.

Pues bien, pese a estos datos y algunos otros, como el hecho de que el Plan de Ahorro encargado por ARAMON a una empresa externa dice, según recogen los medios, que hay que dejar Panticosa o Javalambre como estaciones de apoyo, la empresa ARAMON, que juega en un 50% con el dinero de todos, sigue apostando por proyectos políticos amparados por PP, PSOE y PAR, de macroampliaciones de pistas de esquí que, sin duda, lejos de traer más beneficios, dejarán más deudas a las maltrechas arcas de ARAMON y, por tanto, de nuestra Comunidad, y harán que, para poder hacer frente a lo que cueste, o al menos para intentarlo en los informes de viabilidad económica, volvamos a las tesis del “más ladrillo, es la guerra”.

No discutiré la necesidad de un sector racional de la nieve que genere actividad económica en zonas especialmente necesitadas como las de montaña. De la misma manera que nadie debiera discutir simplemente desde un enfoque económico que el modelo no funciona y que, posiblemente con el cambio climático, el mismo modelo cada año será más caro de mantener y ecológicamente menos sostenible, pues se necesitarán cotas más altas y más nieve artificial. Creo que tampoco debiera discutirse, al menos desde la experiencia vivida, que la especulación urbanística no puede ser la solución de la nieve. Por todo ello, creemos que hay que repensar el modelo turístico en la montaña. Habrá que asumir que tener pistas de esquí y un sector racional que dinamice la economía cuesta dinero público. Habrá que pensar en potenciar lo que tenemos, para hacer de nuestras actuales instalaciones centros de referencia por su mayor calidad, seguridad y servicios prestados, pues no puede pasar, por ejemplo, que mientras se anuncian uniones de pistas, urbanizaciones como la de Cerler lleven años y años de espera. Tendremos que compaginar el modelo invernal de la nieve con el turismo sostenible, ampliando, mejorando o creando zonas protegidas como el Parque Natural del Anayet, apostando por inversiones en nuestro extenso y rico patrimonio cultural, paisajístico y arquitectónico y, sin duda, deberemos poner freno a cualquier iniciativa pública o privada que por su elevado impacto perjudique estos espacios sensibles. Ha llegado, a mi juicio y al de Izquierda Unida, un momento en que es vergonzante hablar de ingentes cantidades de gastos en macroampliaciones de pistas, cuando se están aniquilando esenciales servicios públicos supuestamente porque no los podemos pagar y ha llegado un momento en el que en el sector de la nieve debemos asumir que estamos en un agujero lo suficientemente grande y profundo como para dejar de seguir cavando.

IU Monzón traslada al Congreso y a las Cortes, preguntas por un cambio horario en el tren a Monzón.

"IU considera que el cambio horario del primer tren con salida de Zaragoza hacia Lérida por Monzón, supondrá un retraso considerable que perjudicará a los trabajadores que a diario se desplazan a las estaciones de Monzón y Binefar, haciendo que el servicio pierda usuarios".

IU Monzón a través del Grupo Parlamentario en las Cortes de Aragón y del Grupo Parlamentario en el Congreso, ha registrado diversas preguntas, tanto al consejero de Obras Públicas, Urbanismo, Vivienda y Transporte del Gobierno de Aragón, como a la Ministra de Fomento, a raíz del cambio horario que estará en marcha en breve, por el cual, el primer tren con salida de Zaragoza hacia Lérida por Monzón, que efectuaba su llegada a las 7,41 horas a la ciudad del Cinca, pasara a llegar a Monzón a las 8,31.

Miguel Aso, concejal de IU y Diputado en Cortes de Aragón, ha señalado que "este cambio es importante, por cuanto el tren pasaría de llegar con un horario previo al normal horario de entrada a los puestos de trabajo, a llegar más tarde de las 8 de la mañana, cuando la mayoría de servicios públicos y empresas privadas, ya han comenzado su horario habitual de trabajo, lo que perjudicará notablemente a los usuarios, que en una cifra aproximada de unos veinte, se desplazan a diario desde Zaragoza a la estación de Monzón para, desde ahí acudir a sus puestos de trabajo". Aso ha señalado igualmente que "esta situación se da igualmente para trabajadores que puedan desplazarse a Binéfar y por si fuera poco, el cambio horario tiene además dos perjuicios importantes, pues el horario que hasta la fecha da servicio, permite que cualquier usuario de la línea pudiera llegar a tiempo a la estación de Lérida, para enlazar con el AVE a Madrid o con el AVANT o el AVE siguiente a Barcelona y ahora perderá los tres servicios, por lo que este tren perderá la posibilidad de enlazar con Madrid y Barcelona en los horarios que te permiten estar en estas ciudades a primeras horas de la mañana".

Aso ha señalado que "es evidente, que este cambio horario, del que hemos sido conocedores, no beneficiará en nada a los usuarios y quizás piense más en la disponibilidad de trenes de RENFE o en seguir adoptando medidas contra el tren en Monzón para justificar futuros recortes, que en impulsar los servicios ferroviarios. Por todo ello, a través de nuestros Grupos Institucionales, nos hemos dirigido a ambas Administraciones, al objeto de saber si este cambio obedece a las negociaciones con el Gobierno de Aragón en el Convenio con Renfe, en qué criterios se basa este cambio, en qué considera el Gobierno que el cambio mejorará el servicio a los usuarios, así como si se va a hacer alguna gestión para que no entre en servicio este nuevo horario, que entendemos perjudica notablemente al servicio ferroviario que se presta a los usuarios.