IU ARAGON PEDIRÁ EN LAS CORTES LA DECLARACIÓN DE PAISAJE PROTEGIDO SANTA OROSIA Y SOBREPUERTO.

El Grupo Parlamentario de IU Aragón, a través de su Portavoz en la Comisión de Agricultura, Ganadería y Medio Ambiente, Miguel Aso, ha registrado una Proposición No de Ley para ser debatida en la Comisión correspondiente. Aso ha señalado que "el objeto de la propuesta es que se publique en el plazo máximo de seis meses, el Decreto de Declaración de Paisaje Protegido de Santa Orosia y Sobrepuerto". Igualmente, el Diputado de IU ha señalado que "solicitamos en la propuesta, que en la citada declaración, se respete la petición de los colectivos promotores, al objeto de que el área a incluir sea lo más cercana posible a la solicitud inicial y que se doten de los suficientes medios económicos y humanos, para poner en marcha y desarrollar este proyecto, en las debidas condiciones, contando para ello, con la participación de colectivos afectados, municipios y promotores de la iniciativa".

Miguel Aso ha señalado que "es muy triste lo que está sucediendo con este espacio protegido, pues no puede ser que una cuestión como ésta lleve para cinco años de trámites y dudas políticas, pese a que cuenta con un apoyo muy importante en la zona". En este sentido, Aso ha señalado que "la asociación O Zoque, promotora de a iniciativa lleva razón mostrando su indignación y malestar, pues hace tiempo que debería haber estado resuelta esta situación, la cual, si no está resuelta es por falta de voluntad política del equipo de gobierno PP-PAR, y quien sabe si por intereses económicos en el uso de montes, pues vemos con preocupación como el Gobierno PP-PAR, los ve en demasía, como simple madera para quemar y hacer biomasa con ello".

Para finalizar, Aso ha señalado que "vamos a insistir en esta figura de protección, porque sin duda Aragón tiene una deuda con la zona, una zona preciosa de nuestra provincia, una zona durísimamente castigada en su momento por la despoblación, marginada de inversiones públicas, lo que está ocasionando la pérdida de valioso patrimonio, como fue la reciente caída de parte de la techumbre de la Iglesia de Otal y que además, está contando con la pasividad y dejadez del Gobierno aragonés en la merecida Declaración de éste espacio, como Paisaje Protegido".

IU propone al Gobierno de Aragón la creación un programa de control de nidos de cigüeña con las entidades locales y las asociaciones conservacionistas

IU Aragón presenta una Proposición no de Ley para garantizar la efectiva coexistencia de la especie en sus lugares de nidificación y se fomenten la formación de colonias artificiales en lugares en donde no ocasionen daños a las infraestructuras humanas

Izquierda Unida urge al Gobierno de Aragón a poner en marcha un programa de control de nidos de cigüeña blanca en nuestra comunidad. “Un programa que cuente, al menos, con el concurso de las entidades locales implicadas y las asociaciones conservacionistas y que permita, por un lado, aminorar el volumen y peso de los mismos con la necesaria frecuencia, garantizando la efectiva coexistencia de la especie en sus lugares de nidificación, y, por otro lado, en caso de ser necesario, la formación de colonias artificiales en lugares en donde no ocasionen daños a las infraestructuras humanas”, explica el portavoz de Medio Ambiente de IU en las Cortes, Miguel Aso.

El grupo parlamentario de IU Aragón ha plasmado esta reivindicación en una PNL para su debate y votación en la Comisión de Agricultura, Ganadería y Medio Ambiente. Cabe destacar que la cigüeña blanca (Ciconia ciconia) es la mayor de las aves que nidifican en nuestros municipios. En total, y tras la puesta en marcha de un programa de recuperación en la década de los años 90, la población en el último censo, que data de 2004, se situaba por encima de las 1200 parejas reproductoras en Aragón, población que actualmente podría rondar las 1800 parejas.

Sobre ello, Aso señala que, en los últimos años, se han producido dos cambios que dan como resultado un aumento considerable de su población: la pérdida del carácter migratorio de la cigüeña y el aumento del volumen de sus presas alimenticias con la puesta en marcha de nuevos regadíos. “No obstante, -continua- no debemos olvidar que es una especie beneficiosa para la agricultura por el tipo de presas que consume”.

En relación con los nidos, Aso advierte que la mayor parte de los nidos que ocupan infraestructuras humanas “producen o pueden producir daños en las que se asientan si no hay un mantenimiento adecuado”. Daños como consecuencia del paulatino aumento de volumen y peso que se origina al depositar las cigüeñas abundante tipo de materiales para construir sus nidos. Esto ha provocado –señala el Diputado- que, para evitar daños mayores, se acometan acciones puntuales que suelen tender a la supresión de nidos, acciones que como ha sucedido en la localidad de Alcolea de Cinca esta semana, genera controversias y oposición entre la población además afecciones a la especie”. Para el diputado de IU, “esta solución, la de supresión de nidos, no es tampoco la más recomendable y, desde luego, suele no tener gran éxito habida cuenta de que la tendencia de las cigüeñas es volver a reconstruir sus nidos en los mismos lugares”.

Por ello, espera que la Comisión de Agricultura, Ganadería y Medio Ambiente de las Cortes de luz verde a esta iniciativa y se garantice desde el Gobierno aragonés la efectiva coexistencia de la especie en sus lugares de nidificación y se fomenten la formación de colonias artificiales en lugares en donde no ocasionen daños a las infraestructuras humanas.

La compra de la Estación de Canfranc ¿Buena o mala noticia?

IU Aragón no ha asistido hoy al acto, en el que la ministra de Fomento, Ana Pastor, y la presidenta del Gobierno aragonés, Luisa Fernanda Rudi, han firmado el convenio para la transmisión a nuestra Comunidad Autónoma de la estación internacional de Canfranc, como muestra de su rechazo a la política del Gobierno central en materia ferroviaria. La argumentación de IU Aragón en relación a su ausencia en la firma es que “este es un acto hipócrita, porque Pastor viene a Aragón para hacerse una foto mientras su gobierno está protagonizando la mayor agresión al sistema ferroviario convencional en el Estado, y ataque más acusado, si cabe, en nuestro territorio”, critica el diputado de IU por el Alto Aragón, Miguel Aso.

Aso, portavoz de IU en la Comisión de Urbanismo y Transportes de las Cortes, también manifiesta su preocupación por el hecho de que “Fomento, a través de ADIF, haya decidido vender al Ejecutivo PP-PAR la estación de Canfranc, cuando el ministerio es el propietario de las estaciones de tren del Estado”. En este sentido, insiste en que “Canfranc tiene que ser y debe tener como uso fundamental el de una estación ferroviaria internacional y, si el Adif se desprende de ella, nos da qué pensar que no tenga gran interés en la reapertura, al menos en el corto plazo”. “A partir de ahí,-continua- nos preocupan dos cuestiones fundamentales”. “De un lado, que el Gobierno de Aragón se gaste más de 300.000 euros en la compra de éste bien que ya era público, por lo que el Estado ha hecho caja con él, cuando está recortando en servicios fundamentales, máxime cuando el Estado podría haber hecho una cesión gratuita del inmueble a favor del Gobierno de Aragón o una venta simbólica por un euro, tal y como ha hecho por ejemplo el FROP con el Banco de Valencia, que tras ser reflotado con millonarias ayudas públicas fue adjudicado a la Caixa por un simbólico euro”. “Por tanto, el Gobierno no debe sacar pecho en la negociación, pues hoy se queda con una estación sobre la que deberá actuar por ser propietario y hasta hoy era una estación en la que podía y debía colaborar con el Ministerio en su recuperación”. Por otro lado, tenemos otra seria duda, pues el Gobierno piensa en un uso hotelero para la estación del Canfranc, justo cuando están cerrando Paradores, lo cual a nuestro juicio es una muestra inequívoca de que la estación pueda seguir en idéntico estado durante muchos años, algo que no podemos permitirnos reitera”.

Por otra parte, el diputado de IU recuerda que ni el anterior Ejecutivo de Iglesias ni el de Rudi han velado por el buen mantenimiento de la estación de Canfranc, “haciendo cumplir a Fomento las leyes en materia de Urbanismo y de Patrimonio que obligan a la conservación óptima del inmueble”.

Reapertura de la línea

En relación con la reapertura del Canfranc, cabe recordar que IU Aragón exigió el pasado 2 de enero al Gobierno de Aragón que priorice la reapertura del Canfranc y que lo haga incrementando el esfuerzo político y económico en el desarrollo de esta infraestructura, para que, trabajando conjuntamente con los Gobierno de España y Francia, así como con la Unión Europea, sea una realidad antes de 2020.

Una reivindicación que el grupo parlamentario de IU Aragón ha plasmado en una Proposición no de Ley para su debate y votación en el Pleno de las Cortes y en la que reclama paralizar la apuesta por la Travesía Central de los Pirineos (TCP). “Exigimos paralizar la apuesta por esta infraestructura por considerar que las dudas existentes en este proyecto en materia de apoyo político europeo, económico, medioambientales, de utilidad y de rechazo social en las zonas de montaña, su apuesta actual sólo genera mayores distracciones en los esfuerzos políticos, técnicos, de dinero público y de tiempo que se tendrían que destinar a la puesta en marcha del Canfranc”, concluye Aso.

Peticiones de información al Gobierno de Aragón.

En el día de ayer registramos dos peticiones de información al Gobierno de Aragón que afectan a temas de la Comarca del Cinca Medio.

PREFABRICADOS MONZON
De un lado y ante las noticias aparecidas sobre el estado de los trabajadores de Prefabricados Monzón, que llevan retraso en el pago de sus nóminas, el Grupo Parlamentario de IU Aragón, a través del Portavoz en la Comisión de Industria e Innovación, Luis Angel Romero, ha solicitado información detallada sobre las ayudas recibidas por el Grupo Prainsa en materia de creación de empleo, modernización e innovación así como cualesquiera otras líneas de ayudas que se hayan podido arbitrar (Ver imagen). El objetivo es saber hasta que punto el grupo empresarial ha podido ser ayudado en materia de generación de empleo y si está incumpliendo o ha incumplido algún acuerdo con el Gobierno de Aragón que pueda ser utilizado para poder presionar al Grupo Empresarial en la búsqueda de una solución al grave problema existente.

Para finalizar, comentar que en el día de ayer, estuve hablando con un responsable sindical en contacto directo con los trabajadores de la empresa, al que le indiqué, como no podía ser de otra manera, que traslade el apoyo de IU a los trabajadores y trabajadoras afectados para cualesquiera asuntos consideren podamos serles de utilidad en su lucha, una lucha que también es la de todos los trabajadores. Una lucha por el derecho más elemental en el ámbito laboral que no es otro que el de cobrar un salario por un trabajo efectivamente realizado.

CIGUEÑAS ALCOLEA DE CINCA

En el día de ayer igualmente registramos la petición de información de un asunto que preocupa a vecinos de la localidad de Alcolea de Cinca, como es la intervención que se está ejecutando para vaciar y/o eliminar nidos de cigüeña en la Iglesia de la citada localidad. En este sentido creo que es oportuno señalar que lo que hemos hecho es pedir copia de los informes que ha podido realizar el Gobierno de Aragón y más concretamente el Departamento de Agricultura, Ganadería y Medio Ambiente, para actuar sobre los mismos, para una vez conocidos estos informes, comprobar que la actuación se ajuste fielmente a los permisos que deben existir y suponemos han sido concedidos. (Ver imagen).

Añadir que para nosotros el primer asunto ante este tipo de actuaciones es que hay que garantizar la seguridad estructural del edificio y con ello la seguridad de las personas, pero obviamente las medidas a adoptar deben igualmente pasar por permitir la nidificación dentro de unos márgenes de seguridad estructural, pues por otro lado las cigüeñas presentan gran afinidad a su zona de cría, por lo que cualquier intento o método de eliminar nidos o procurar su traslado suelen ser infructuosos. Prueba de ello es que el Gobierno de Aragón instaló hace más de 10 años una estructura en una zona cercana para que nidificaran estas aves y la misma no ha tenido el éxito esperado, pues las aves han preferido quedarse donde siempre han estado, en el edificio de la Iglesia.

Para finalizar decir que entendemos en IU que hay zonas como es Alcolea, en que deberían existir líneas de ayudas o colaboración pública por parte del Gobierno de Aragón y las Comarcas, para que cada dos o tres años se pudiera actuar sobre los nidos de cigüeña existentes en edificaciones como las Iglesias, para que con ello, se consiguiera mantener estos nidos con volúmenes y pesos que no generasen perjuicio a las citadas edificaciones. Por ello vamos a registrar una propuesta en las Cortes de Aragón en este sentido.

IU Monzón pide Junta de Portavoces para tratar las pérdidas de servicios ferroviarios

Monzón, 8 de enero de 2013.

El Grupo Municipal de Izquierda Unida en el Ayuntamiento de Monzón, ha solicitado por escrito en el día de hoy, la realización "a la mayor brevedad posible" de una Junta de Portavoces en el el Ayuntamiento de Monzón al objeto de tratar la situación de la ciudad ante la pérdida de servicios ferroviarios.

El portavoz del Grupo Municipal, Miguel Aso ha señalado que "el Gobierno central, sigue atentando contra los servicios ferroviarios en la localidad. Recientemente fue el cierre de la estación de Monzón en el horario nocturno, el pasado mes de diciembre el anuncio de la retirada de un tren que une la ciudad de Monzón con Lérida y que tenía como fin ofertar una conexión con el AVE en esa ciudad. Ahora acabamos de conocer que el Estrella Costa Brava Madrid - Barcelona - Cerbere que pasando por Monzón no hace parada en la localidad, va a reestructurar sus horarios y paradas, pero la petición de la ciudad, a raíz de una moción presentada por nuestro grupo municipal, no ha sido atendida y Monzón ha quedado excluida como estación en la que el citado tren pueda parar y ofertar sus servicios".

"A nuestro juicio - ha señalado Aso- es muy oportuno que todos los Grupos municipales en Junta de Portavoces pongamos encima de la mesa qué hacer ante esta situación, situación que sin duda puede ir a peor si el Gobierno central con la complicidad del autonómico, en junio de 2013, reduce los servicios de la línea Zaragoza-Lérida por Monzón, algo que a día de hoy tiene muchos números de suceder si la ciudad no reacciona inmediatamente".

El portavoz de IU Miguel Aso, ha finalizado diciendo que "pese a que el gobierno Municipal PP-PAR no ha hecho nada a día de hoy para frenar estas pérdidas de servicios o para ganar otros como en el caso del Madrid-Barcelona-Cerbere, lo cierto es que queremos dar una oportunidad a que todos los grupos municipales al unísono podamos luchar contra esta agresión a los derechos de la ciudad y de la zona oriental de Huesca a disponer de conexiones ferroviarias de pasajeros, aunque entendemos que si el Gobierno municipal no reacciona aunque sea a costa de enfrentarse a sus partidos, deberemos ser el resto de partidos y sociedad de la ciudad, los que articulemos las vías para luchar por el tren".

IU exigirá información detallada por evacuación de la estación de esquí de Panticosa.

Monzón 4 de enero de 2013.

Izquierda Unida Aragón, a través de su diputado por la provincia de Huesca Miguel Aso, ha señalado que "quiero en nombre de nuestro Grupo Parlamentario, reconocer y agradecer el trabajo y esfuerzo desarrollado por el personal implicado en la evacuación de los 1250 esquiadores evacuados en la pista de esquí de Panticosa, de la que podrá decirse que ha sido mejor o peor realizada, pero el objetivo central, que es que no haya daños personales, se ha cumplido gracias a su profesionalidad".

Seguidamente el Diputado ha señalado que "queremos saber por parte del Gobierno de Aragón, doblemente implicado por la evacuación y por la gestión de la pista de esquí, y lo queremos saber con exactitud meridiana, las razones por las que se autorizó la práctica del esquí existiendo fuertes ráfagas de viento a primeras horas de la mañana y alerta amarilla por vientos en el pirineo a partir de las 13 horas, pues la apariencia que tenemos es que los responsables de la estación debían conocer esta alerta amarilla y la pudieron despreciar para poder hacer caja, lo que originó unos riesgos innecesarios para esquiadores, trabajadores y voluntarios que participaron directa o indirectamente en la evacuación. (pinchad aquí para ver noticia)

Aso ha señalado que "es inaudito que el Grupo Aramón pida disculpas "...como consecuencia del inesperado cambio de las condiciones meteorológicas...". Lo cierto es que inesperado hubiera sido que habiendo previsión de sol hubiera nieve o lluvia, pero no puede considerarse un cambio inesperado que se dé alerta amarilla con vientos de 80 Km/h como ha reconocido el Gobierno de manos de su Consejero de Presidencia y luego sean de hasta 110 Km/h y mucho menos en zonas de alta montaña, donde cualquier excursionista de colegio sabe que de una montaña a otra puede haber cambios muy considerables a nivel climatológico" Asó ha señalado que "las previsiones son previsiones, de la misma manera que los presupuestos del Gobierno son presupuestos que no siempre se ejecutan al 100% pero marcan claramente lo que va a pasar, por lo que ARAMON y el Gobierno de Aragón, no deben hacer como han hecho en sus declaraciones, buscar de manera directa los responsables de lo sucedido fuera, pues probablemente el problema no esté en la previsión, sino en la gestión de esa previsión".

Para finalizar el Diputado ha señalado que vamos a presentar esta próxima semana una batería de preguntas y por supuesto, la comparecencia de algún consejero porque queremos saber como se garantiza la seguridad frente a la posibilidad de negocio de las pistas de esquí, algo que en demasía se pone en tela de juicio en relación a los datos que se ofrecen, desde la calidad de su nieve hasta las previsiones meteorológicas y lo queremos aclarar porque no es de recibo que se puedan repetir hechos como estos, ni por los riesgos innecesarios que se derivan, ni por la imagen que se da de nuestras pistas de esquí que son y deben seguir siendo una fuente importante de ocio y de negocio relacionado con el turismo, por lo que dañar su imagen en nada les beneficia.

IU reclama al Gobierno de Aragón paralizar su apuesta por la TCP en aras de la reapertura del Canfranc

IU Aragón presenta una Proposición no de Ley en la que insta a los Gobiernos aragonés, español y francés a trabajar conjuntamente para que la reapertura sea una realidad antes del 2020

Zaragoza, 2 de enero de 2013.- Izquierda Unida exige al Gobierno de Aragón que priorice la reapertura del Canfranc y que lo haga incrementando el esfuerzo político y económico en el desarrollo de esta infraestructura, para que, trabajando conjuntamente con los Gobierno de España y Francia, así como con la Unión Europea, sea una realidad antes de 2020.

Una reivindicación que el grupo parlamentario de IU Aragón ha plasmado en una Proposición no de Ley para su debate y votación en el Pleno de las Cortes y en la que reclama paralizar la apuesta por la Travesía Central de los Pirineos (TCP). “Exigimos paralizar la apuesta por esta infraestructura por considerar que las dudas existentes en este proyecto en materia de apoyo político europeo, económico, medioambientales, de utilidad y de rechazo social en las zonas de montaña, su apuesta actual sólo genera mayores distracciones en los esfuerzos políticos, técnicos, de dinero público y de tiempo que se tendrían que destinar a la puesta en marcha del Canfranc”, explica Miguel Aso, portavoz de Obras Públicas y Transportes de IU en las Cortes.

Para hacer que esta propuesta sea una realidad, IU Aragón propone en esta iniciativa que el Gobierno autonómico promueva con el del Estado y con el Ayuntamiento de Zaragoza, a través de un acuerdo de colaboración mutua entre Administraciones, que la actividad logística de la Ciudad de Zaragoza tenga conexión ferroviaria directa con los corredores Atlántico y Mediterráneo, disponiendo tal conexión idénticos criterios técnicos que ambos corredores, lo que permitiría una conexión rápida y eficaz con Europa.

Para Miguel Aso, es necesaria y urgente la apuesta decidida del Ejecutivo aragonés por la reapertura del Canfranc. A su entender, “la ofensiva política y económica por parte del Gobierno de Aragón en relación a TCP ha sido intensa y, sin duda, mucho más importante que la de la reapertura del Canfranc”. “Sin embargo, -continua Aso- la TCP hoy no es más que una idea cara sobre una gran infraestructura ferroviaria de transporte de mercancías entre España y Francia, una idea que en partidas económicas consignadas a la Fundación Transpirenaica, para estudios, ha rondando el millón de euros entre 2012 y 2013, en su mayoría destinados a la TCP, mientras que el Canfranc sigue esperando inversiones reales que generarían empleo en la zona de manera inmediata y permitiría abrir la conexión en un breve espacio de tiempo”.

A su entender, “la TCP no es más que una apuesta de la que no hay siquiera un trayecto y mucho menos un proyecto definido que permita evaluarla, conocer el impacto social y medioambiental que sobre el terreno pueda tener y por tanto el coste de la misma”.

Aso recuerda el continuo rechazo de Bruselas a considerar como prioritaria esta infraestructura, reitera su más que posible impacto ambiental en una zona de extremo valor medioambiental y el más que seguro coste inversor del que se dice por técnicos, sólo el túnel al menos duplicaría el presupuesto actual de la DGA, así como las reticencias de Francia sobre este tipo de grandes infraestructuras por el Pirineo y el aumento en el número de voces que se alzan en contra de la TCP, comenzando por los habitantes de la montaña.

“Y mientras todo esto sucede, -concluye- la reapertura del Canfranc, la infraestructura posible en el corto plazo, de gran consenso social, de reducido impacto ambiental, muchísimo más económica en comparación con la TCP, que resuelve más que sobradamente las necesidades de viajeros y de exportación de Aragón con Francia y Europa y que, incluso, serviría una vez saturada por su uso para evaluar la necesidad de otras infraestructuras como la TCP, sigue sin el suficiente impulso inversor ni tiene el mismo impulso político por parte de nuestras Administraciones”.